KLAPDAK KAMPIOEN
door theo kuijpers

SOLDEN - Slechts 12 seconden zijn er nodig om het elektrisch bedienbare stalen dak van de Mazda MX-5 Roadster Coupé (RC) neer te klappen, waarna er heerlijk open met de sportieve tweezitter kan worden gereden. De autofabrikant claimt de snelst openende en sluitende kap van dit moment te hebben, waarbij de complete metamorfose door slechts vier elektromotoren wordt gerealiseerd. Verder heeft de dakconstructie van de Roadster Coupé als groot voordeel dat het niet ten koste van de bagageruimte gaat.

Net als andere autofabrikanten heeft ook Mazda de stap genomen om een auto met klapdak op de weg te zetten. Natuurlijk had men al de zeer succesvolle MX-5 met handmatig te bedienen stoffen dakje (of hardtop), maar wie tegenwoordig geen auto met elektrisch werkend vouwdak levert, zou wel eens wat klandizie kunnen mislopen. Gelijktijdig met de ontwikkeling van de nieuwe (derde generatie) MX-5 werd dan ook met het ontwerp van de Roadster Coupé gestart. Het kunststof dak bestaat uit drie delen: een voorste dakplaat, een middensectie met de B-stijlen en een achterruit die daar los inzit.

Verder maakt de afdekklap natuurlijk ook deel uit van de automatisch werkende constructie. Een elektrisch werkend mechanisme zorgt ervoor dat het dak in een ruimte achter de stoelen wordt opgeborgen. Volgens Mazda is de klapkap de eerste in zijn soort waarbij de inhoud van de kofferruimte ongemoeid wordt gelaten, alleen de bergruimte achter de stoelen is er voor opgeofferd.
 

De drukknoppen voor het openen en sluiten zijn bovenin de middenconsole aangebracht, aan weerszijden van de schakelaar voor de alarmknipperlichten. Vóór het openen moet het dak, net als bij de softtopversie, wel eerst handmatig worden ontgrendeld, wat echter nog geen seconde vergt.

Na elektrisch sluiten moet het dak natuurlijk ook weer handmatig worden vergrendeld. Openen en sluiten kan overigens alleen wanneer de MX-5 volledig stilstaat. De Roadster Coupé weegt slechts 35 kilogram meer dan de uitvoering met stoffen dak, maar om het vouwdak op te kunnen bergen moesten aan de achterzijde de nodige veranderingen worden aangebracht. Daarnaast was het ook noodzakelijk om enkele verstevigingen aan te brengen.

Door het hogere gewicht zijn tevens vering en demping van de achteras opnieuw afgestemd en werd tegelijkertijd een dikkere voorste stabilisator gemonteerd. Mazda zegt dat de MX-5 iets comfortabeler is geworden, zodat de sportwagen voor een nog grotere doelgroep geschikt is.

Tijdens onze eerste rijtests in Zuid-Tirol was het overigens lastig te bepalen of de 1117 kilogram zware tweezitter inderdaad minder stug is afgeveerd dan zijn broertje met linnen dak. Zeker is echter dat met gesloten dak niet alleen het rijwindgeluid lager is, maar dat ook de torsiestijfheid van de carrosserie nog een fractie is verbeterd. Qua wegligging en rijeigenschappen heeft de Japanner zeker niet aan kwaliteit ingeboet. Het is nog steeds één van de lekkerst rijdende achterwielaangedreven roadsters van dit moment.

De auto is leverbaar met een 1,8 liter motor die goed is voor een vermogen van 126 pk en een 2.0 met 160 pk. Zoals al eerder gezegd is de beschikbare bagageruimte van de RC met 150 liter exact even groot als bij de MX-5 met stofdak. De prijs van een los verkrijgbare hardtop is bij die versie overigens €2650. De MX-5 Roadster Coupé 1.8i kost €30.630 en dat is precies €2500 meer dan de softtopversie. De prijzen voor de tweelitermotor RC beginnen bij €36.515. Hij staat vanaf januari 2007 bij de dealers.

bron: Telegraaf